[b]合肥社区巴士乘客稀少常跑空车[/b]
[center][font:4346=宋体][size=16][img]http://img.hf365.com/0/10/16/52/10165295_945549.jpg[/img][/size][/font]
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[font:4346=宋体][size=16] 被认为是解决“最后一公里”难题的社区巴士，在市民的期盼中登场。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 然而正式运行后，社区巴士沿线的居民，似乎没有因0.5元的低廉收费而钟情于社区巴士，黑头车依然“有市也有价”，而社区巴士的驾驶员们，很多时候是开着空无一人的新车，寂寞地转着。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 为了给市民提供方便，合肥三大开发区的社区巴士，已于10月1日正式成为居民的“保姆”，为他们服务。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 十多天来，“保姆”提供的服务怎么样？是否受到市民欢迎？市民又有何辣言妙语？近日，记者做了一番调查。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 大喜[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 社区巴士终于通了[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 曾经，小张下班后得拖着疲惫的身体走回家，风雨中，他曾疯狂地骂过，“再不通车，老子不干了。”不多久，有了683路社区巴士，小张大喜，总算没让人失望，牛！[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 和小张闲聊中，他告诉记者，他女朋友在经开区一家工厂上班，公司所在的路段公交车也不通畅，他说那是“黑色一公里”。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 最让小张难受的是，没有公交车前，小情侣见面不太容易，得走上一大截，才有公交车可以坐。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 用小张的话说，就是“谈恋爱都谈得畏畏缩缩”。现在，小张下班后，坐上683路，心情畅快极了。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 委屈[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 跑一来回只有3位乘客[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 10月12日14时许，记者来到新站区社区巴士中绿首末站，刚进调度站，门口处就听见一位师傅在叹气：“唉，跑了一个来回，就收了两块钱，两个人刷卡，一个人投了个硬币。”他自嘲地感慨，“这样下去，不是亏了，是亏大了！”在场的驾驶员平静地笑笑，在大伙看来，他所说的情况，其他驾驶员每天都会碰到。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 681路车驾驶员胡师傅发动了引擎，马上要离开中绿首末站了，可他的车上，除了他自己和记者外，只上了3个人。就这3个人，在胡师傅看来，“已经算多的了。”胡师傅笑着卖了个关子，说，“等你和我跑完这一趟，你就明白了。”[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 第二站，中绿广场站，胡师傅的车又上了一位乘客。关上车门。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 胡师傅告诉记者：“后面基本上都是下的，基本没人上了。”穿过铜陵北路的铁路桥，过了二环路，芦岭路上的康城站下了两位乘客。剩下的两位乘客在方桥社区下了。胡师傅说，“通常，过了方桥社区，车上就下光了，剩下的两公里，是有车，有驾驶员，就是没乘客。”[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 也许，你认为是胡师傅倒霉，分到了一个“冷线”。其实，其他两条线也好不到哪去，就连最高峰的上下班时间，基本上也很难坐满。683路的驾驶员任云的车上，通常也就四五个人。就连三条线中的“火线”682路，八成的时间，也只能坐一半人。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 寂寞[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 一天总有几趟是“空趟”[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 业内称一个乘客都没有为“跑空趟”。虽然有人是开车，无人也是开车，但在胡师傅看来，这真的是件单调的事。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] “傍晚七点以后，从瑶海保养场回到中绿首末站，基本上都是跑空趟了。”胡师傅告诉记者，他每天都有大半天的时间，就开着车绕着园区转，人比较容易疲劳，所以，开车时要打足精神。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 在他看来，人气不旺，主要是由于沿线的小区，有的是刚交房，业主入住率不高，有的是正在建，而最后的“无人两公里”，是为以后发展留下的余地。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 田女士家住方桥社区，在火车站附近上班。在681路巴士上，她沿途向记者介绍着。“看，铜陵北路在修路，以前我是坐301路到火车站，现在301路改道，127路又绕一大圈，现在我改坐681路了，很快！”[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 问起681路的人气，田女士笑着说，“空是空得很，每次一大堆位子随便挑。”她和记者开起了玩笑，“要是私人的车，估计折得裤子都没得穿，别提养老婆、供伢上学了。”[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 气愤[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 黑头车依然在宰客[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] “跟你们报个料，新站工业园某大型企业大门前，仍然有不少黑头车，去火车站要价30元，宰人！”近日，有读者打来热线电话，反映社区巴士开通以后，黑头车仍“有市有价”。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 10月11日，苏小姐在新站区某大型企业东大门，准备打车去火车站，没想到遇到了一件让她难忘的事。“我刚出公司大门，就过来一位中年男子，问我去哪，然后指着停在不远处的私家车。”据苏小姐介绍，私家车主先要价30元，说什么也不肯降价。随后，苏小姐的朋友提醒她去坐社区巴士，此时，私家车司机见状，忙追上来说“15、15，15块钱马上就走！”[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 近日，记者去苏小姐报料的地点探访，发现果然有四五辆黑头车停在那。据附近厂区工人介绍，尤其在下班时间，大门口都能看见他们，而且生意不错。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 为什么不坐社区巴士呢？附近厂区的不少工人向记者反映，由于社区巴士停靠站离厂区太远，走路至少要20分钟，再加上等车的时间，休息的时间就去掉一大半了。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 一位出租车司机告诉记者，这附近都是工厂，而且不少工厂还没有正式投产，再加上对路不是很熟，他们很少过来。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 迷糊[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 标识不清的车不敢坐[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 记者坐在683路巴士上，正准备去体验。“你们这车是去哪呀？车外面也没写，不敢坐，就怕坐错了。”突然，一位中年妇女吴女士站在车外问驾驶员。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 吴女士确定了683路去竹丝滩后，才放心的坐下来。“你们这车真是的，站牌上连个线路都没有，车身外面也没标明去哪里。”[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 任云见到这种情况，已经见怪不怪了。他坦言：“我经常碰见这种情况。”任云指着车身和车头向记者解释，“你看，那辆刚开过去的114路公交车，外面标明了是市苗圃到凤临苑的，人家老车都有，我们这新车都没考虑到这一点。我们的车是公益性的，为居民带来了方便，但有些地方还需完善。”据任云介绍，部分停靠站牌上，没有标明巴士的路线，这样，即使车来了，市民也不敢上。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] ■民意辣言[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 能否再多些人性化？[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 终点挪到火车站[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] “终点要是挪到火车站，保证人气会旺点。”社区巴士如何方便市民？记者采访中，得到最多的答案就是这句话。方桥社区的李大姐，说出了很多市民的心声。虽然火车站公交换乘路线多，能方便市民换乘，但在社区巴士驾驶员眼里，由于火车站空间有限，社区巴士再停靠过去，已经没有“立车”空间了。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 部分路段能否“招手停”[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] “要是招招手，社区巴士就能上，该多好。”一位市民称，由于社区巴士线路少，而新站园工业区的厂房太大，绕厂房走一圈，一般要半个小时。他建议新站园区的部分路段，只要招一招手，就能坐上社区巴士。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 而任云告诉记者，社区巴士中途乱停乱放，不仅是违反规定，而且影响交通，存在安全隐患。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 站牌别再“躲猫猫”[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 记者在合肥新站区某大型企业采访中，听见该公司员工聊到，鑫昊站的站牌，来回方向的两个换乘站，相距几百米远，实在太难找。在有着二十多年客运经验的任云看来只有方便市民的，才是最好的。他认为，有必要将鑫昊站的两边站牌挪近一点，并在人流量大的路段，设置巴士指示牌，方便市民乘坐。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 巴士该从家门前过[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 在记者采访中，有市民建议，683路社区巴士能否改改路线。“从‘龙门领’路走，在‘家天下’设一站点，再到‘兴华苑’，由于沿路有一些大的小区，这样能方便市民出行，同时能带动社区巴士的人气。”[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] ■他山之石[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 或可借鉴香港小巴[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 香港小巴分为两类，一类是“红色小巴”，另一类是“绿色小巴”。“无论是‘红色小巴’还是‘绿色小巴’，都不用遵循‘站点下客’的公交规则，只要是非禁停区都可以下客，但下车前乘客需要告诉司机下车地点，或按座位上的电铃。”[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 香港小巴统一采用载客量为16人的空调车，共有4000多辆小巴穿梭行驶营运，由于车[/size][/font]
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[font:4346=宋体][size=16] 被认为是解决“最后一公里”难题的社区巴士，在市民的期盼中登场。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 然而正式运行后，社区巴士沿线的居民，似乎没有因0.5元的低廉收费而钟情于社区巴士，黑头车依然“有市也有价”，而社区巴士的驾驶员们，很多时候是开着空无一人的新车，寂寞地转着。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 为了给市民提供方便，合肥三大开发区的社区巴士，已于10月1日正式成为居民的“保姆”，为他们服务。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 十多天来，“保姆”提供的服务怎么样？是否受到市民欢迎？市民又有何辣言妙语？近日，记者做了一番调查。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 大喜[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 社区巴士终于通了[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 曾经，小张下班后得拖着疲惫的身体走回家，风雨中，他曾疯狂地骂过，“再不通车，老子不干了。”不多久，有了683路社区巴士，小张大喜，总算没让人失望，牛！[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 和小张闲聊中，他告诉记者，他女朋友在经开区一家工厂上班，公司所在的路段公交车也不通畅，他说那是“黑色一公里”。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 最让小张难受的是，没有公交车前，小情侣见面不太容易，得走上一大截，才有公交车可以坐。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 用小张的话说，就是“谈恋爱都谈得畏畏缩缩”。现在，小张下班后，坐上683路，心情畅快极了。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 委屈[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 跑一来回只有3位乘客[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 10月12日14时许，记者来到新站区社区巴士中绿首末站，刚进调度站，门口处就听见一位师傅在叹气：“唉，跑了一个来回，就收了两块钱，两个人刷卡，一个人投了个硬币。”他自嘲地感慨，“这样下去，不是亏了，是亏大了！”在场的驾驶员平静地笑笑，在大伙看来，他所说的情况，其他驾驶员每天都会碰到。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 681路车驾驶员胡师傅发动了引擎，马上要离开中绿首末站了，可他的车上，除了他自己和记者外，只上了3个人。就这3个人，在胡师傅看来，“已经算多的了。”胡师傅笑着卖了个关子，说，“等你和我跑完这一趟，你就明白了。”[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 第二站，中绿广场站，胡师傅的车又上了一位乘客。关上车门。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 胡师傅告诉记者：“后面基本上都是下的，基本没人上了。”穿过铜陵北路的铁路桥，过了二环路，芦岭路上的康城站下了两位乘客。剩下的两位乘客在方桥社区下了。胡师傅说，“通常，过了方桥社区，车上就下光了，剩下的两公里，是有车，有驾驶员，就是没乘客。”[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 也许，你认为是胡师傅倒霉，分到了一个“冷线”。其实，其他两条线也好不到哪去，就连最高峰的上下班时间，基本上也很难坐满。683路的驾驶员任云的车上，通常也就四五个人。就连三条线中的“火线”682路，八成的时间，也只能坐一半人。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 寂寞[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 一天总有几趟是“空趟”[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 业内称一个乘客都没有为“跑空趟”。虽然有人是开车，无人也是开车，但在胡师傅看来，这真的是件单调的事。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] “傍晚七点以后，从瑶海保养场回到中绿首末站，基本上都是跑空趟了。”胡师傅告诉记者，他每天都有大半天的时间，就开着车绕着园区转，人比较容易疲劳，所以，开车时要打足精神。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 在他看来，人气不旺，主要是由于沿线的小区，有的是刚交房，业主入住率不高，有的是正在建，而最后的“无人两公里”，是为以后发展留下的余地。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 田女士家住方桥社区，在火车站附近上班。在681路巴士上，她沿途向记者介绍着。“看，铜陵北路在修路，以前我是坐301路到火车站，现在301路改道，127路又绕一大圈，现在我改坐681路了，很快！”[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 问起681路的人气，田女士笑着说，“空是空得很，每次一大堆位子随便挑。”她和记者开起了玩笑，“要是私人的车，估计折得裤子都没得穿，别提养老婆、供伢上学了。”[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 气愤[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 黑头车依然在宰客[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] “跟你们报个料，新站工业园某大型企业大门前，仍然有不少黑头车，去火车站要价30元，宰人！”近日，有读者打来热线电话，反映社区巴士开通以后，黑头车仍“有市有价”。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 10月11日，苏小姐在新站区某大型企业东大门，准备打车去火车站，没想到遇到了一件让她难忘的事。“我刚出公司大门，就过来一位中年男子，问我去哪，然后指着停在不远处的私家车。”据苏小姐介绍，私家车主先要价30元，说什么也不肯降价。随后，苏小姐的朋友提醒她去坐社区巴士，此时，私家车司机见状，忙追上来说“15、15，15块钱马上就走！”[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 近日，记者去苏小姐报料的地点探访，发现果然有四五辆黑头车停在那。据附近厂区工人介绍，尤其在下班时间，大门口都能看见他们，而且生意不错。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 为什么不坐社区巴士呢？附近厂区的不少工人向记者反映，由于社区巴士停靠站离厂区太远，走路至少要20分钟，再加上等车的时间，休息的时间就去掉一大半了。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 一位出租车司机告诉记者，这附近都是工厂，而且不少工厂还没有正式投产，再加上对路不是很熟，他们很少过来。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 迷糊[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 标识不清的车不敢坐[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 记者坐在683路巴士上，正准备去体验。“你们这车是去哪呀？车外面也没写，不敢坐，就怕坐错了。”突然，一位中年妇女吴女士站在车外问驾驶员。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 吴女士确定了683路去竹丝滩后，才放心的坐下来。“你们这车真是的，站牌上连个线路都没有，车身外面也没标明去哪里。”[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 任云见到这种情况，已经见怪不怪了。他坦言：“我经常碰见这种情况。”任云指着车身和车头向记者解释，“你看，那辆刚开过去的114路公交车，外面标明了是市苗圃到凤临苑的，人家老车都有，我们这新车都没考虑到这一点。我们的车是公益性的，为居民带来了方便，但有些地方还需完善。”据任云介绍，部分停靠站牌上，没有标明巴士的路线，这样，即使车来了，市民也不敢上。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] ■民意辣言[/size][/font]
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[font:4346=宋体][size=16] “终点要是挪到火车站，保证人气会旺点。”社区巴士如何方便市民？记者采访中，得到最多的答案就是这句话。方桥社区的李大姐，说出了很多市民的心声。虽然火车站公交换乘路线多，能方便市民换乘，但在社区巴士驾驶员眼里，由于火车站空间有限，社区巴士再停靠过去，已经没有“立车”空间了。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 部分路段能否“招手停”[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] “要是招招手，社区巴士就能上，该多好。”一位市民称，由于社区巴士线路少，而新站园工业区的厂房太大，绕厂房走一圈，一般要半个小时。他建议新站园区的部分路段，只要招一招手，就能坐上社区巴士。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 而任云告诉记者，社区巴士中途乱停乱放，不仅是违反规定，而且影响交通，存在安全隐患。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 站牌别再“躲猫猫”[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 记者在合肥新站区某大型企业采访中，听见该公司员工聊到，鑫昊站的站牌，来回方向的两个换乘站，相距几百米远，实在太难找。在有着二十多年客运经验的任云看来只有方便市民的，才是最好的。他认为，有必要将鑫昊站的两边站牌挪近一点，并在人流量大的路段，设置巴士指示牌，方便市民乘坐。[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 巴士该从家门前过[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 在记者采访中，有市民建议，683路社区巴士能否改改路线。“从‘龙门领’路走，在‘家天下’设一站点，再到‘兴华苑’，由于沿路有一些大的小区，这样能方便市民出行，同时能带动社区巴士的人气。”[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] ■他山之石[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 或可借鉴香港小巴[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 香港小巴分为两类，一类是“红色小巴”，另一类是“绿色小巴”。“无论是‘红色小巴’还是‘绿色小巴’，都不用遵循‘站点下客’的公交规则，只要是非禁停区都可以下客，但下车前乘客需要告诉司机下车地点，或按座位上的电铃。”[/size][/font]
[font:4346=宋体][size=16] 香港小巴统一采用载客量为16人的空调车，共有4000多辆小巴穿梭行驶营运，由于车[/size][/font]
